L'écran de mon elliptique ne s'allume plus

Trois jonctions au lieu d'une : ce que la colonne change

Un elliptique porte sa console tout en haut d'un tube d'un mètre et demi. Ça paraît anodin et ça explique la moitié des pannes d'écran du rayon.

Le courant et l'information partent du bas de la machine, près du volant, et doivent remonter jusqu'en haut. Sur le trajet, le faisceau est coupé en deux ou trois tronçons reliés par des fiches : une à l'embase, une au milieu de la colonne sur les modèles qui se plient, une derrière la console. Un vélo d'appartement, dont l'écran est bien plus bas, en compte souvent une seule. Chaque fiche supplémentaire est un point où le contact peut se perdre — et c'est une bonne nouvelle, parce qu'une fiche se remboîte alors qu'une carte se remplace.

Cette hauteur a un second effet, purement physique : c'est la pièce la plus exposée de l'appareil. C'est elle qu'on cogne en passant, elle qu'on attrape pour tirer la machine, elle qui prend le coup quand on la couche contre un mur pour recevoir du monde. Sur un appareil qu'on déplace souvent, prends l'habitude de le pousser par le châssis et jamais par la console — le geste ne coûte rien et il évite exactement cette panne. Les autres réflexes qui allongent la vie d'un appareil sont réunis sur entretenir son matériel.

Sur un elliptique, la sueur n'est pas la coupable

C'est l'explication qu'on lit partout pour les consoles mortes, et sur un vélo d'appartement elle est juste : la tête est droit au-dessus de l'écran pendant toute la séance, les gouttes tombent sur les touches, le sel finit par faire un pont entre deux pistes.

Sur un elliptique, la géométrie est différente. Tu es debout, en arrière et au-dessus de la console, les mains sur des poignées mobiles qui s'éloignent de l'écran à chaque cycle. Ce qui tombe atterrit sur les plateaux, sur le rail et sur le sol devant l'appareil, pas sur les boutons. Une console d'elliptique meurt donc rarement de corrosion, et c'est pour ça que le premier réflexe ici doit être de chercher un contact, pas une saleté.

Le revers existe et il est ailleurs : ce sont le rail et les roues qui reçoivent tout. Une goutte séchée sur un rail attire la poussière, la poussière fabrique un dépôt, et le dépôt finit par se faire entendre. Ce n'est plus un problème d'écran mais de bruit, et les quatre origines possibles sont triées sur un elliptique qui grince ou fait du bruit.

Un écran LCD et un écran tactile ne se réparent pas pareil

Le mot « console » couvre deux objets qui n'ont presque rien en commun, et l'écart se voit sur les fiches du rayon.

D'un côté, un afficheur LCD qui compte le temps, les tours et la distance, comme sur le modèle compact le moins cher du relevé, autour de 210 €. Cette console-là ne commande rien : elle regarde. Quand elle meurt, l'appareil reste entièrement utilisable, on pédale au chronomètre du téléphone en attendant la pièce, et cette pièce est simple et peu coûteuse.

De l'autre, un écran de cinq pouces, tactile sur le modèle haut de gamme du relevé, autour de 950 €, qui pilote la dureté, garde les programmes et sert de porte d'entrée à un service de séances filmées. Ici la console n'est plus un accessoire, c'est le cerveau : morte, elle fige la résistance sur sa dernière position, et son prix de remplacement représente une part sérieuse de celui de la machine. C'est aussi le cas où un modèle arrêté par son fabricant devient un appareil sans avenir.

Deux conséquences pratiques. Avant d'acheter, regarde si la dureté se règle ailleurs que sur l'écran : c'est ce qui décide de ce que tu perdras le jour où il s'éteint, et la comparaison des deux systèmes est faite sur résistance motorisée ou molette. Et si la panne est déjà là, sache que le seul chiffre vraiment utile de la console n'est pas dans la console : le pouls pris par les poignées se dérègle dès que les mains transpirent, alors qu'une ceinture portée sur la poitrine mesure sérieusement et envoie tout au téléphone — c'est le sujet de la ceinture cardio.