La mousse de mon guidon tourne autour du tube

Tourner, glisser, pivoter : trois symptômes qu'on confond

Le même mot recouvre trois défauts qui n'ont ni la même cause ni la même urgence, et personne ne prend le temps de les séparer.

Tourner autour du tube, c'est le sujet de cette page. La mousse pivote sur elle-même, elle reste à sa place, et le tube ne bouge pas. C'est un problème d'adhérence entre deux surfaces, et il se règle par le nettoyage ou par la colle.

Glisser le long du tube est plus embêtant. La mousse se déplace vers l'extrémité du guidon et découvre progressivement l'acier côté potence. Là, le serrage est perdu sur toute la longueur, et le risque n'est plus l'appui mais le bout de tube nu qui apparaît. Une mousse qui glisse se recolle exactement comme une mousse qui tourne, mais elle demande en plus un bouchon d'extrémité, sinon elle repartira.

Pivoter avec le tube n'a rien à voir : c'est l'assemblage du guidon qui a du jeu, et la mousse est innocente. C'est le seul des trois cas qui interdit de continuer la séance.

Une quatrième situation existe et se soigne ailleurs : la mousse qui laisse de la poudre noire dans les mains et perd des morceaux. Elle n'est pas décollée, elle est morte, et le sujet est traité sur les poignées en mousse qui s'effritent.

Le collage qui tient, en cinq gestes

La méthode vient des forums moto, où le problème est vieux comme les poignées caoutchouc, et elle marche telle quelle sur un guidon d'appareil de sport. Compte vingt minutes, dont dix d'attente.

1. Retire la mousse sans la déchirer. Un peu d'eau savonneuse glissée sous le bord avec un couteau plat suffit à la faire sortir. Si elle est collée par plaques, prends ton temps : une mousse déchirée n'est plus récupérable.
2. Dégraisse les deux surfaces. L'acier à l'alcool ménager, l'intérieur de la mousse au chiffon sec. C'est l'étape que tout le monde saute et c'est celle qui décide si la colle tiendra six mois ou six ans.
3. Rattrape le diamètre si nécessaire. Deux ou trois tours d'adhésif toilé sur le tube, bien à plat, sans surépaisseur. Cette astuce est celle qui revient le plus souvent chez ceux qui ont réussi du premier coup.
4. Encolle et attends. Colle contact néoprène au pinceau, à l'intérieur de la mousse et sur le tube, puis huit à dix minutes d'attente avant de mettre en contact. C'est le délai que donnent les forums, et il n'est pas négociable : une néoprène posée trop tôt ne colle pas, elle glisse.
5. Enfile d'un seul mouvement. En tournant légèrement, jusqu'à la butée, sans reprendre. Un sèche-cheveux passé quelques secondes sur la mousse la rend plus souple et laisse une marge d'erreur. Ensuite, vingt-quatre heures sans monter dessus.

Trois solutions qui circulent et ce qu'elles valent

Sur les forums, trois recettes reviennent en boucle. Elles ne se valent pas du tout, et deux d'entre elles créent un autre problème.

La laque à cheveux. C'est la plus citée : on en vaporise à l'intérieur, on enfile pendant que c'est poisseux, ça sèche et ça tient. Ça marche, mais un participant du forum Brompton prévient que le fixatif se comporte ensuite comme une colle permanente et rend le retrait difficile. Bon dépannage la veille d'une séance, mauvais choix si tu comptes changer la poignée un jour.

Le collier de serrage plastique. On serre un collier à chaque extrémité de la mousse. Ça bloque effectivement la rotation, mais ça écrase la mousse sur deux centimètres, ça laisse une arête dure sous la paume, et l'extrémité coupée du collier finit toujours par accrocher. À éviter.

La colle contact néoprène. C'est la seule qui répare vraiment. Un fil de forum moto suit tout le parcours d'un propriétaire : la première tentative rate faute d'attente suffisante, puis la combinaison adhésif pour rattraper le diamètre, néoprène et délai d'attente respecté donne une poignée qui ne bouge plus. C'est exactement la méthode des cinq gestes ci-dessus.

Reste ce qu'il ne faut jamais mettre : graisse, huile ou produit siliconé. Utiles ailleurs sur l'appareil, catastrophiques ici — ils suppriment le frottement, or c'est lui qu'on cherche à retrouver.

Pourquoi ça arrive surtout sur un vélo d'appartement

Un guidon de vélo de route ne connaît presque jamais ce défaut, et la comparaison explique tout.

Les mains ne bougent pas. Dehors, on change de position toutes les deux minutes, on passe aux cocottes, on lâche une main. Sur un appareil fixe, la paume reste au même endroit pendant toute la séance, et elle appuie toujours dans le même sens : celui qui fait tourner la mousse.

Rien ne sèche. Il n'y a pas d'air en mouvement dans un salon. La sueur qui arrive sous la mousse y reste jusqu'à la séance suivante, et l'humidité permanente est ce qui dilate la mousse et décolle les cordons de colle d'origine.

Le guidon sert d'appui, pas de direction. On tire dessus pour relancer, on s'y retient pour descendre : exactement les efforts en rotation qu'une poignée enfilée n'encaisse pas.

D'où les dix secondes qui évitent tout le reste : un coup de chiffon sec sur le guidon à la fin de chaque séance, avant que la sueur n'ait le temps de sécher. C'est le même geste que pour le reste de l'appareil, détaillé sur entretenir son matériel. Et si tes mains transpirent beaucoup, une paire de gants demi-doigts déplace le problème : la sueur reste dans le tissu au lieu de descendre sous la mousse.

Un dernier point de comparaison, pour finir : un mini vélo posé au sol n'a ni selle ni guidon, donc jamais ce défaut — mais sans appui pour les mains, il ne permet pas non plus de pousser fort sur les pédales.